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自动变速器构造(彩图)添加时间:2020-07-04 09:58
  

  自愿变速箱 4 四 个 前 进 档 L 60 E 后 轮 驱 动 扭 矩 系 数 电 子 控 制 AT根基道理 PCM检测各个传感器供给的数据, 通过对电子元件和液压的驾御, 实行自愿换挡。 特征: 操作简易 乘坐舒坦 油耗加众 布局繁复 4L60E自愿变速箱根基构成 液力变矩器 死板传动一面 油泵 液压、电气驾御一面 死板构成一面 液力变矩器 根基布局 任务道理和效用 To 4 泵轮 导轮 涡轮 锁止聚散器 驱动油泵 与输入轴相连 To 5 转达动力 增大扭矩 直接转达动力 分开发起机哆嗦 飞轮 To 4 巧合道理 液体流向 To 10 液流 液流的改向 涡轮 定轮锁定 泵轮 变矩器状况1 K 3 2 1 增扭区域 巧合区域 i 0 0.8 1 输出扭矩 K:变矩系数= 输入扭矩 i:速比= 输出转速 输入转速 To 10 直接传动 涡轮与泵轮存正在必然的转速差 锁止聚散器 通过花键与涡轮死板相连 可正在花键上前后转移 使涡轮与变矩器盖(泵轮)集合,实行直接传动 锁止聚散器妨碍 假使导轮双向打滑,车辆正在起步与高速时有何局面? 起步无力 高速寻常 失速转速低 假使导轮双向锁止,车辆正在起步与高速时有何局面? 起步寻常 高速无力 油温快速升高 失速测试 方针:查验发起机与变速箱总体功能,征求导轮、 聚散器、制动器、油压等。 测试办法: 1. 热车 2. 固定车辆 3. 左脚踩刹车,入R、D等档 4. 右脚油门踩事实,少于5秒 5. 观望发起机转速 失速转速偏低 动力不敷 导轮打滑 失速转速偏高 各档位聚散器或制动器 全体偏高,油压过低酿成 To 10 行星齿轮组 行星齿轮架 内齿圈 太阳轮 太阳轮 Sun gear 简称S 行星架 Carrier 简称C 内齿圈 Internal gear 简称I 齿数彼此合连 太阳轮起码 内齿圈次之 行星架最众 I C 太阳轮输入 行星架固定 内齿圈输出 减速 超速 S 反向 直接档 空档 自愿变速箱驾御安装 驱动聚散器 制动聚散器 单向聚散器 制动带 To 4 众片式聚散器 摩擦片 摩擦片外观粘合有摩擦原料。 齿牙的瘦语正在内径侧。 钢片 钢片具有平整外观,况且非凡 滑腻,于是它可能和摩擦片进 行富裕的接合。钢盘片的齿牙 的瘦语是正在外缘上。 聚散器组片总成 瓜代叠加的钢片和摩擦片 驱动聚散器 使动力从输入轴通过聚散器片传给前环齿轮 输入轴 聚散器壳体 聚散器盘 前环齿轮 To 26 锁定聚散器 使后行星架通过聚散器片固定正在变速箱壳体上 变速箱箱体 太阳齿轮 聚散器轴套 聚散器盘 后行星架总成 聚散器任务经过 效用 摩擦盘 活塞 聚散器 轴套 聚散器壳体 效用活塞 聚散器已开释 聚散器盘分隔 聚散器壳体 油通道 聚散器正被加压,整个 的聚散器盘挤压正在一齐 油液压 迫活塞 钢盘 开释弹簧 油通道 输入轴 上面右侧放大的剖面示妄图,显示了 油液的活动。这个液流可能转移活塞 ,和将聚散器盘锁止正在一齐。这个作 用将带有花键的盘、壳体和轴套联贯 为一体,象一个安装相通转动。 为啮合聚散器 的加压油液 施压后使聚散器片压紧 聚散器集合,滚珠正在油 压效用下顶住出口,筑 立效用油压 聚散器开释,滚珠正在离心 力效用下摆脱阀座,开释 油压 To 26 滚柱式单向聚散器 楔块式单向聚散器 锁止 自正在 To 26 制动带和伺服器 使某元件固定正在壳体上 To 26 油泵 驾御摩擦元件的集合和开释 将润滑油供给给运动部件 变矩器内液体供给(转达力) 驾御油途内液压供给 锁止聚散器的集合和开释 油泵布局 变排量调理道理 To 4 A. 压力驾御电磁阀 B. TCC驾御电磁阀 C. 换档电磁阀“A” D. 换档电磁阀“B” E. 3-2降档驾御电磁阀 F.TCC PWM电磁阀 F To 4 压力调理电磁 阀(PC) 通过调换线圈电流来调换油泵输出油压 电流越小,主油压越高 电阻3-5? PCM以脉宽调制信号(PWM) 驾御电流 正脉宽越大,电流越大,自动变速箱内部图解主油压越低 To 39 变矩器TCC电磁阀 常开电磁阀 驾御变矩器聚散 器的效用和涣散 PCM驾御接 地 阀门向上转移 合上卸压通道 电阻21-26 ℃ 变矩器TCC电磁阀任务要求 1.制动时TCC不集合 2.最大和最末节气门时不集合 3.ECT20℃时不集合 4.ATF29℃时不集合 5.D4、33、D3高速大负载时集合 6.ATF135 ℃,正在D4时从来集合 To 39 换挡电磁阀A、B 档位 P、R、N 1 2 3 常开电磁阀 电磁阀B ON ON ON OFF 电磁阀A ON ON OFF OFF 电阻19-24 ℃ 4 ON OFF 诈骗电磁阀A、B区别组合, 驾御变速箱正在区别档位。 To 39 3-2降档驾御电磁阀 常闭式脉宽调制(PWM)电磁阀 电阻20-24℃ 正在2、3、4档时,电 磁阀以90%占空比通 电,电磁阀掀开 正在其它档位时,占空比 0 %,电磁阀合上。 当车辆从3档降到2档时,PCM驾御省略 电磁阀占空比 占空比的巨细由车速定夺 车速较低时,占空斗劲小。变速器操纵杆 变速箱油压手动阀场所开合(TFP) TFP共有5个 压力开合 D4、Lo、R 为常开开合 D2、D3为 常闭开合 用于感觉区别阀体的通道上是否有油压 PCM通过TFP的开、合组合,确定手 动阀的实践场所。 变速箱温度传感器 温度越高,电阻越低。 变矩器内发作热量最众 车速传感器(VSS) 磁感觉式传感器 脉冲相易电压 车速越低,输出 电压越小 To 39 25℃时,1420欧姆(4轮驱动) 20℃时,1377-2220欧姆(2轮驱动) R档动力流: 电磁阀 A ON 电磁阀 B ON 2-4 制动带 倒档 输入离 合器 集合 超速档 聚散器 挺进档 聚散器 挺进档 单向 聚散器 3-4档 聚散器 低倒档 单向 聚散器 低倒档 聚散器 集合 变矩器 621 倒档聚散器集合 605 670 673 682 684 发起机制动 固定681 输出轴 D1档动力流 电磁阀 A ON 电磁阀 B ON 2-4 制动带 倒档 输入离 合器 超速档 聚散器 挺进档 聚散器 集合 挺进档 单向 聚散器 锁止 3-4档 聚散器 低倒档 单向 聚散器 锁止 低倒档 聚散器 621 挺进档聚散器 642 658 681锁止 固定664 675锁止 固定666 662 687 D2档动力流 电磁阀 A OFF 电磁阀 B ON 2-4 制动带 集合 倒档 输入离 合器 超速档 聚散器 挺进档 聚散器 集合 挺进档 单向 聚散器 锁止 3-4档 聚散器 低倒档 单向 聚散器 低倒档 聚散器 621 挺进档聚散器 642 658 2-4 687 673锁止 664 684转动 662 687 D3动力流 电磁阀 A OFF 电磁阀 B OFF 2-4 制动带 倒档 输入离 合器 超速档 聚散器 挺进档 聚散器 集合 挺进档 单向 聚散器 锁止 3-4档 聚散器 集合 低倒档 单向 聚散器 低倒档 聚散器 621 挺进档聚散器 658 621 3-4档聚散器 664 662 687 D4动力流 电磁阀 A ON 电磁阀 B OFF 2-4 制动带 集合 倒档 输入离 合器 超速档 聚散器 挺进档 聚散器 集合 挺进档 单向 聚散器 3-4档 聚散器 集合 低倒档 单向 聚散器 低倒档 聚散器 621 3-4聚散器集合 664 684 602 670锁止 固定673 684 687 To 线途图