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上海通用别克轿车维修实例添加时间:2020-07-04 10:00
  

  上海通用别克轿车维修实例._临盆/筹办治理_经管营销_专业材料。第二章 上海通用别克轿车维修实例 一、1999 年款别克轿车电控众点喷射发起机熄火后(泊车年光有长有短) ,须要 5~6 次才略起动 起初咱们反省供油体例的汽油压力(愚弄油压检测仪) ,反省时应先反省

  第二章 上海通用别克轿车维修实例 一、1999 年款别克轿车电控众点喷射发起机熄火后(泊车年光有长有短) ,须要 5~6 次才略起动 起初咱们反省供油体例的汽油压力(愚弄油压检测仪) ,反省时应先反省蓄电池电压(应正在 12V 以上) , 接着拆下蓄电池负极电缆,开释燃油体例的油压,接上油压外。正在从头接上蓄电池负极电缆之后,用一根 导线将电动汽油泵的两个反省插孔短接,然后翻开焚烧开合,让油泵事情,并读取油压外油压,创造其值 低于章程值(日常为 294~440kPa) ,而且油压外上的压力,正在焚烧开合封闭 5min 之后,无法依旧正在章程 局限之内(其压力不得低于 250kPa) ,经反省输油软管和相接处,没有创造漏油形势。 接着反省汽油滤清器及汽油压力安排器,反省两者均寻常,那题目不妨出正在汽油泵上。其反省格式是: 先用一根导线将妨碍检测插座上汽油泵的两个检测插孔短接,然后翻开焚烧开合,但不要起动发起机。这 时从油箱处能听到油泵的运转声,但当用手捏住输油软管时感触输油压力小,接着拆下汽油箱,反省创造 汽油泵的单向阀损坏。当发起机熄火后,汽油泵不事情时,形成汽油管中的汽油倒流回油箱,正在油途中无 法依旧有肯定的糟粕压力,以便于下次起动。 转换新的电动汽油泵并装车试验,起动机一转,发起机就打着,妨碍彻底扫除。 二、一辆别克轿车电控众点喷射发起机,起动后发起机到达寻常事情温度时,怠速有法则地忽高忽低 别克轿车电控众点喷射发起机为了防卫燃油箱蒸发的燃油排入大气污染境遇,因而装配有电控汽油蒸 气接管体例, 通过汽油蒸气接管罐 (又称活性炭罐) , 将燃油箱蒸发的燃油引入进气歧管, 防卫其排入大气。 电控燃油蒸气接管体例(睹图 2-1) ,由汽油蒸气接管罐、电控电磁阀、单向阀及反应的管途构成。其事情 道理是:汽油蒸气接管罐内充满活性炭粒,活性炭能吸附汽油蒸气中的汽油分子。当燃油箱内的汽油蒸气 进入活性罐时,哈弗汽车维修案例其分子被吸附正在活性炭轮廓上,余下的氛围则排入大气。 活性炭罐上方的进气口与燃油箱相通,出气口经软管与发起机进气管相通,中央有一个电控电磁阀控 制管途的通断。发起机运转时,汽车维修案例模板假设电磁阀封闭,则进入罐内的汽油分子被活性炭吸附。主接管罐内设有 三个单向阀,当电磁阀开启且局限气途中的线 号单向阀便开启,吸附正在活性炭轮廓的汽油 分子从头蒸发, 被吸入进气管到场燃油。 当燃油箱中的蒸气压力较大时,2 号单向阀开启, 3 号单向阀封闭, 燃油箱内的汽油蒸汽便进入接管罐;反之,当燃油箱内涌现线 号单向阀和油箱盖 上的单向阀均翻开,氛围被吸入燃油箱。 此类妨碍是汽油蒸气局限体例涌现妨碍所致。经反省创造该体例活性炭罐的入口窒息,导致外界氛围 不易进入活性炭罐,缺乏鲜嫩氛围。正在怠速时(发起机寻常温度) ,活性炭罐的电磁阀翻开,汽油蒸气被吸 入进气歧管燃烧,如此,氧传感器检测到的浓渡过浓,于是电脑即是裁汰喷油器的喷油脉冲宽度。因为喷 油脉冲宽度的裁汰,汽油蒸气随之裁汰,导致怠速过低,氧传感器检测到氧浓渡过稀,于是电脑又加添喷 油脉冲宽度,如此怠速又高上去。两者之间的抵触,导致了怠速的忽高忽低。 转换一个新的活性炭罐,妨碍扫除,发起机怠速运转又安稳了。 三、一辆别克世纪轿车无怠速 一辆上海别克世纪轿车不管冷、热态都存正在起动后怠速偏高或间歇性着火后无怠速而熄火的妨碍。 用专用测试仪实行妨碍码检测,无妨碍码显示,然后对相合一面实行反省。 经反省创造,正在骨气门开度调解适应原厂哀求(即当止动调解螺钉正好接触到骨气门联动机构卡臂时, 再拧进 1.5~2 圈)的条目下,当“间歇性着火后无怠速而熄灭”的妨碍再涌现时,拆下怠速步进电动机, 用布块封死步进电动机所局限的旁通氛围道,再从头发起,能胜利起动,且转速安稳地保护正在 800±25r/ min。虽然能够看到步进电动机依照 ECU 怠速局限指令所作出的进退反响,但仍能够为怠速步进电动机和 ECU 怠速局限芯片这两者构成的“怠速局限块”有妨碍,导致发起机怠速失控。 将怠速步进电动机和 ECU 盒内可转换的主芯片同时换新。装回再一再试验,发起机怠速运转安稳。 四、一辆上海别克世纪轿车装用 V6 电控发起机,行驶时动力亏空,加快不良 一辆上海别克世纪轿车,装用的是 V6 电控发起机,行驶时动力亏空,加快不良。反省发起机,怠速时 告急颤动,急加快时进气管回火。 起初咱们对氛围滤清器实行了洗濯,转换了火花塞和汽油滤清器,但妨碍并未扫除。又应用汽油喷射 体例干净剂,用专用修立输送到进气歧管,起动发起机,对电喷装配实行主动洗濯,也未起效率。咱们拆 下喷油嘴,用专用修立洗濯亦无效。自后拆下氛围滤清器,用手堵住骨气阀体的进口滤网,以裁汰主通道 的进气面积,使混淆气变浓,结果怠速稳,加快不再回火,这注释妨碍的直接来历是混淆气过稀。于是先 测试燃油压力,将燃油压力计用三通接头接正在燃油压力安排器和喷嘴之间的管途上,起动发起机并改造转 速,所测压力值正在寻常局限之内(255~290kPa) 。因为氛围流量传感器是影响空燃比的紧要要素,便拔下 插头试验。拔下插头之后,发起性能以不决的怠速运转,加快也好转。接着,从骨气阀体上拆下氛围流量 传感器反省,热线未断,但热线上有积垢。 应用洗濯剂直接喷洗。洗濯后装车试验,发起机运转寻常,妨碍得以扫除。 五、一辆别克世纪众点电控喷射发起机起动后, 到达寻常事情温度时, 怠速过高 (1000~2000r/min) , 妨碍灯有时不亮有时亮 一辆别克世纪轿车电控众点喷射发起机起动后, 当发起机到达寻常事情温度时, 怠速过高 (1000~2000r /min) ,妨碍灯有时亮有时不亮。若妨碍灯不亮,则应起初反省怠速局限阀,由于其局限进胸宇的柱塞容 易被积炭或胶质物粘住,形成正在热车时不行还原到电脑所设定的场所,而导致怠速过高。再反省骨气门轴 是否卡住,油门拉索调解是否确切,空调电途体例能不行断开。 若妨碍灯亮,则注释电脑局限体例中的传感器涌现了妨碍,能够愚弄电脑解码器实行检